Aprobado en el pleno de Plasencia el acuerdo para pedir el tren directo a Sevilla

  Instar al Ministerio de Fomento, Juntas de Extremadura y de Andalucía, Renfe Operadora y ADIF para:

 Primero: ampliar los servicios ferroviarios diarios actuales Sevilla-Cáceres,  para que lleguen a Plasencia, recuperando así el servicio ferroviario existente hace unos años.

Segundo: establecer una doble circulación diaria Plasencia Sevilla en ambos sentidos, habida cuenta de la demanda existente y de las oportunidades socioeconómicas que se derivarán.

Tercero: que se realicen las inversiones necesarias para que se acometa la mejora del material fijo y móvil necesario para una comunicación más segura y rápida, posibilitando  una velocidad media de 120 km/h, que acorte el tiempo de viaje a Sevilla a tres horas.

 

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

           Considerando, en primer lugar por ser un documento de esta institución, la moción aprobada por unanimidad en este Ayuntamiento, con fecha 30 de abril de 2013, en la que se solicitaba al gobierno de España que se intensificasen los trabajos y estudios técnicos pertinentes encaminados a posibilitar la puesta en marcha de la línea férrea Gijón Sevilla, así como las partidas presupuestarias pertinentes, junto con el rechazo contundente al levantamiento de las vías.

En segundo lugar, por su relevancia para las respuestas sociales y políticas a los efectos negativos del Cambio Climático, basamos esta moción también  en el Reglamento (UE) nº 1315/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de diciembre de 2013, sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte, que alerta a los países miembros de la necesidad de una reducción paulatina pero urgente de las emisiones de gases efecto invernadero en el transporte de personas y mercancías. El objetivo de reducir para el 2050 en un 60% las emisiones nocivas actuales obliga a una concepción muy diferente del sistema de transporte de personas y mercancías, basado en vehículos privados o públicos propulsados por combustibles fósiles, citando el Reglamento la necesidad de apoyar el transporte por ferrocarril electrificado como el mejor aliado para conseguir los objetivos de las cumbres del clima.

En tercer lugar, en los últimos años ha sido constante la manifestación popular, tanto en la calle como en las instituciones de representación ciudadana, reclamando que en Extremadura comencemos a disfrutar de un transporte ferroviario electrificado de calidad suficiente que de momento nos está vedado. El abandono a Extremadura se hace extensivo al abandono del Oeste. El cierre del Ferrocarril Plasencia-Astorga ha supuesto carecer de las infraestructuras de desarrollo que tienen otros corredores en la península  y el consiguiente despoblamiento junto con un sentimiento de apatía y resignación en la población.

En los últimos años la indignación por el abandono de las provincias del Oeste y la falta de planes de desarrollo han hecho mella en la población que se ha levantado contra este fatídico destino, saliendo a la calle y promoviendo mociones en las instituciones de representación popular, poco a poco se han ido aprobando mociones municipales en favor de la reapertura del Ferrocarril de la Plata en los ayuntamientos de la zona:  León, Astorga, La Bañeza, Zamora, Salamanca, Béjar, Jaraíz de la Vera, Malpartida de Plasencia, Brozas, Cáceres, Miajadas, Guareña, Mérida, Llerena, Cortegana, Sevilla y hay otras iniciativas similares en marcha.

Asimismo se han aprobado mociones en la Asamblea de Extremadura,  en el Parlamento Andaluz, y en el pasado mes de Noviembre una Proposición No de Ley en la Comisión de Fomento del Congreso de los Diputados, todas ellas a favor de la recuperación de la conexión ferroviaria del oeste peninsular.

En la Proposición No de Ley aprobada en Febrero de 2018 en el Parlamento de Andalucía,  se han concretado algunos objetivos en el corto plazo,  como que se realicen obras de mejora y electrificación de la trazada actual Sevilla-Zafra, de modo que sean posibles velocidades de 120 Km/h de media, y que forme parte de la Red Básica Ferroviaria Europea.

Es necesario que la indignación de la ciudadanía extremeña, y la de Plasencia en particular, se vea compensada con la visualización de mejoras inmediatas en la red ferroviaria y que se dote a la estación de Plasencia de nuevos servicios para bajar a Cáceres, Mérida, Zafra o Sevilla.

Esta propuesta es un beneficio tanto para las comarcas cacereñas y pacenses, como las sevillanas y onubenses que tendrían a su disposición un medio de transporte público y la posibilidad de contribuir a reducir la huella de carbono y se va a presentar simultáneamente en los Ayuntamientos de Sevilla y Plasencia;  como un primer paso a la consecución de una malla de ferrocarril público, social, ecológico y sostenible en el oeste de España, que complete la  actual estructura radial.

ACUERDOS

         Instar al Ministerio de Fomento, Juntas de Extremadura y de Andalucía, Renfe Operadora y ADIF para:

           Primero: ampliar los servicios ferroviarios diarios actuales Sevilla-Cáceres,  para que lleguen a Plasencia, recuperando así el servicio ferroviario existente hace unos años.

Segundo: establecer una doble circulación diaria Plasencia Sevilla en ambos sentidos, habida cuenta de la demanda existente y de las oportunidades socioeconómicas que se derivarán.

Tercero: que se realicen las inversiones necesarias para que se acometa la mejora del material fijo y móvil necesario para una comunicación más segura y rápida, posibilitando  una velocidad media de 120 km/h, que acorte el tiempo de viaje a Sevilla a tres horas.


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